С-200 «Ангара»

Всепогодна зенітна ракетна великого радіуса дії С-200 призначена для боротьби з літаками, повітряними командними пунктами, постановниками перешкод і іншими пілотними і безпілотними засобами повітряного нападу на висотах від 300 м до 40 км, що летять зі швидкостю до 4300 км/год, на відстанях до 300 км в умовах інтенсивного радіопротидії. На заході комплекс отримав позначення SA-5 “Gammon”.

Історія

Розробка ЗРК великої дальності була розпочата в ЦКБ “Алмаз” у 1958 році, під індексом С-200А (шифр «Ангара»). Технічна позиція, скомплектована і розгорнута на полігоні Сари-Шаган для дослідної перевірки, забезпечувала спільні випробування системи С-200 в 1964-1966. Система була прийнята на озброєння військ протиповітряної оборони в 1967 р. Практично, всі найважливіші об’єкти СССР перебували під її захистом. У подальшому система С-200 неодноразово модернізувалася: 1970 р. – С-200В (шифр «Вега») і 1975 р. – З-200Д (шифр «Дубна»). У ході модернізацій були значно збільшені дальність стрільби і висота ураження цілей. До системи С-200Д введена модифікована ракета 5В28М з великою дальністю і можливістю стрільби по цілям що відаляються “навздогін”, а також роботи в умовах активних перешкод. Зенітні ракети 5В21, 5В28, 5В28М, що входять до складу цих комплексів, були розроблені в ОКБ-2 МАП (МКБ “Факел”) під керівництвом генерального конструктора П.Д. Грушина, Комплекс засобів виявлення і наведення в СКБ-1 “Алмаз” (генеральний конструктор Расплетін А.А.), пускові установки 5П72В – в КБ спеціального машинобудівництва. Стартові позиції 5Ж51В і 5Ж51 для систем С-200В та С-200, відповідно, були розроблені в КБ спеціального машинобудування (м. Ленінград), і призначені для передстартової підготовки і пуску ракет 5В21В і 5В21А. У 1981 р. за Постановою РМ від 16.03.81 р. № 277-85 в КБСМ під керівництвом Головного конструктора Трофімова Н.А. були розгорнуті роботи по створенню стартової 5Ж51Д і технічної 5Ж61Д позицій, пускової установки 5П72Д та іншого обладнання для системи С-200Д (Дубна). Конструкторська документація на СП 5Ж51Д, ТП 5Ж61Д, ПУ 5П72Д та інші засоби розроблені в 1981-1983 р.р.. Ленінградський завод “Більшовик” виготовив дослідні зразки ПУ 5П72Д для проведення стикування із засобами СП, відпрацювання стрельбового каналу і проведення пусків ракет 5В28М (5В28, 5В21А) на полігоні Сари-Шаган. Комплекси заводського та Державного випробування СП 5Ж51Д і ТП 5Ж61Д, проведені в 1980-1983 р.р. на полігоні Сари-Шаган (пл. 7,35), дали позитивні результати, підтвердили виконання вимог ТЗ, а СП і технічної допомоги були рекомендовані для прийняття в експлуатацію. Серійне виробництво ПУ 5П72Д проводилося на Київському заводі «Більшовик». а машини 5Ю24М – на Донецькому заводі «Точмаш».

З початку 1980-х років ЗРК С-200В поставлялась під індексом З-200ВЕ “Вега-Е” в ГДР, Польщу, Словаччину, Болгарію, Угорщину, КНДР, Лівію, Сирію. На початку 1990-х років комплекс С-200ВЕ був придбаний Іраном. Експортний варіант системи відрізняється від С-200В зміненим складом апаратури ПУ і кабіни управління.

У 1989-1990 р.р. проводилася модернізація системи С-200В з метою створення “винесеної зенітної ракетної батареї” (ВЗРБ), призначеної для забезпечення пуску ракет по цілях, супроводжуваних радіолокатором РПЦ, що відаляються від стартової позиції на відстань до 140 км. Для зв’язку з командним пунктом ВЗРБ надавалася проміжна кабіна сполучення. До засобів ВЗРБ були пред’явлені додаткові вимоги щодо скорочення часу розгортання з похідного положення, заміни частини апаратури, скорочення кількості кабельних зв’язків та ін. Проте надалі практичного продовження роботи з ВЗРБ не мали.

Перше бойове застосування ЗРС С-200 сталося в 1982 році в Сирії, де на дистанції 190 км був збитий літак ДРЛО E-2C “Hawkeye”, після чого американський авіаносний флот відійшов від берегів Лівану. Лівійські комплекси С-200 брали участь у відбитті нальоту американських бомбардувальників FB-111 і можливо, збили один бомбардувальник (достовірних данів нема).

Детальніший опис

Стартові позиції представляють собою систему стартових майданчиків для ПУ і ЗМ (заряджаючих машини) з центральним майданчиком для кабіни підготовки старту, електростанції і систему доріг, що забезпечують автоматичний підвезення ракет і заряджання ПУ на безпечній відстані. Крім того була розроблена документація на технічну позицію (ТП) 5Ж61, яка була складовою частиною зенітних ракетних систем С-200, С-200В і призначалася для зберігання ракет 5В21В, 5В21А, підготовки їх до бойового використання і поповненню ракетами стартових позицій вогневого комплексу. До складу комплексу ТП входили кілька десятків машин і пристроїв, що забезпечують всі роботи при експлуатації ракет.

Комплекс обладнання стартової позиції включає в себе пускові установки 5П72, 5П72Б, 5П72В, які призначені для проведення передстартової підготовки, наведення і пуску ракет, що заряджають машину 5Ю24, призначену для автоматичного заряджання ПУ, ряд машин технічної позиції – автопоїзд 5Т53 (5Т53М), транспортно – перевантажувальну машину (ТПМ) 5Т83 (5Т83М), транспорт-заряджаючу машину (ТЗМ) 5Т82 (5Т82М), механізований стелаж 5Я83 та інші машини.

Стартова позиція (СП) 5Ж51Д складалася з шести ПУ 5П72Д, дванадцяти ЗМ 5Ю24М, кабіни управління КЗД, об’єднаних у стрельбовой канал. Електроживлення здійснювалося від дизель-електростанції.

ПУ 5П72 являє собою дуже складну автоматизовану машину і забезпечує передстартову підготовку, наведення і пуск ракети. ПУ оснащена електричним приводом механізму наведення по азимуту, що дозволяє за 35с перекинути на 179° стрілу з ракетою, електрогідравлічним приводом підйомного механізму, який піднімає рухому частину з ракетою за 35с на 48. Управління роботою механізмів ПУ здійснюється за командами з кабіни підготовки старту. Після пуску ракети ПУ автоматично приєднується до однієї з двох заряджаючий машин 5Ю24, на якій була ракета, і в автоматичному режимі виконується заряджання.

Заряджаюча машина 5Ю24 представляла собою раму на рейковому ходу з передньою і задньою опорами для ракети, механізмами та приводами пересування ЗМ по рейках, механізмами зчеплення з ПУ 5П72 і досилання ракети, що забезпечують автоматичний цикл заряджання, включно з під’їздом до ПУ і повернення у вихідне положення. Рама з пристроями спирається на двовісні візки.

СП обладнана збірно-розбірними фундаментами для ПУ, рейковими шляхами для ЗМ і включала майданчик для розміщення кабіни і дизель-електростанції. Засоби СП перевозяться. Час розгортання – з маршу 24 години. ПУ 5П72Д забезпечує дистанційну автоматичну передстартову підготовку, відстеження цілі і пуск ракети. Автоматизоване заряджання (розрядженя) ПУ здійснює за мінімальний час. Також було передбачено напівавтоматичне заряджання за допомогою ТЗМ 5Т82М зі складу ТП 5Ж61Д. Стартова позиція, пускової установки, зазнали цілий ряд змін для забезпечення ущільненого за часом графіка передстартової підготовки, стрільби “навздогін”. Вирішено задачу значного зменшення обсягу технічного обслуговування і збільшення його періодичності. На ПУ перероблена і замінена більша частина апаратури.

Технічна позиція (ТП) 5Ж61Д призначена для зберігання, підготовки до бойового використання і поповнення ракетами 5В28М стартових позицій. ТП являє собою технологічний потік, що забезпечує складання ракет, їх спорядження, контроль, заправку паливом і окислювачем, транспортування остаточно зібраних ракет на СП. При введенні модернізованої ракети 5В28М частину коштів обладнання технічної позиції 5Ж61Д піддавалася конструктивним переробка, тому що ракета 5В28М змінилася за масою і розташуванням центру тяжіння і отримала збільшений шар теплозахисного покриття.

Радіолокатор підсвічування цілі (РПЦ) 5Н62В являє собою високопотенційну станцію радіолокації безперервного випромінювання. Вона здійснює супровід цілі, розраховує інформацію для пуску ракети, підсвічує цілі в процесі самонаведення ракети. Побудова РПЦ з використанням безперервного зондування цілі монохроматичним сигналом і, відповідно, доплеровське фільтрація луна-сигналів забезпечує вирухавання цілей за швидкостями, а введення фазо – кодової маніпуляції монохроматичного сигналу – по дальності. Таким чином, існують два основні режими роботи радіолокатора підсвітлення цілі – мохи (монохроматичного випромінювання) та ФКМ (фазокодовой маніпуляції). У разі застосування режиму мохи супровід повітряного об’єкта РПЦ здійснюється за трьома координатами (кут місця – він же апроксимувати висота мети, – азимут, швидкість), а ФКМ – з чотирьох (до перерахованих координатами додається дальність). У режимі мохи на екранах індикаторів у кабіні управління ЗРК С-200 позначки від цілей виглядають як світяться смуги від верхнього до нижнього краю екрану. При переході на режим ФКМ оператором здійснюється так звана вибірка неоднозначності по дальності (що вимагає значних витрат часу), сигнал на екранах набуває “нормальну” форму “згорнутого сигналу” і з’являється можливість точного визначення дальності до цілі. Ця операція зазвичай займає до тридцяти секунд і при стрільбі на невеликі відстані не застосовується, оскільки вибір неоднозначності по дальності і час перебування цілі в зоні пуску – величини одного порядку.

Зенітна керована ракета 5В28 системи С-200В двоступенева, виконана по нормальній аеродинамічною схемою, з чотирма трикутними крилами великого подовження. Перший рівень складається з чотирьох твердопаливних прискорювачів, встановлених на маршовій ступені між крилами .. Маршова ступінь оснащена рідинним двокомпонентним ракетним двигуном з насосної системою подачі компонентів палива у двигун. Конструктивно маршова ступінь складається з ряду відсіків, в яких розташовані напівактивна радіолокаційна головка самонаведення, блоки бортової апаратури, осколково-фугасна бойова частина з запобіжно-виконавчим механізмом, баки з компонентами палива, рідинний ракетний двигун, агрегати управління рулями ракети. Старт ракети – похилий, з постійним кутом піднесення, з пускової установки, що наводяться по азимуту. Бойова частина осколо-фугасна з готовими вражаючими елементами – 37 тис.штук вагою 3-5г. При підрив бойової частини кут розльоту осколків становить 120 °, що в більшості випадків приводить до гарантованого ураження повітряної цілі.

Управління польотом ракети і наведення на ціль здійснюється за допомогою встановленої на ній напівактивної радіолокаційної головки самонаведення (ДБН). Для узкополосой фільтрації луна-сигналів в приймальному пристрої ГСН необхідно мати опорний сигнал – безперервне монохроматичні коливання, що примусело створити автономну ВЧ-гетеродину на борту ракети.

Передстартова підготовка ракети, включає:

 

  • передачу даних з РПЦ на стартову позицію;
  • підстроювання ДБН (ВЧ-гетеродина) під несучу частоту зондуючого сигналу РПЦ;
  • встановлення антен ГСН в напрямку на ціль, а їх систем автоматичного супроводження цілі по дальності і швидкості – на дальність і швидкість мети;
  • переклад ГСН в режим автоматичного супроводу.

Після цього старт здійснювався вже при автоматичному супроводі цілі ДБН. Час готовності до стрільби – 1.5мін. При відсутності протягом п’яти секунд сигналу від цілі, що забезпечується РПЦ, голівка самонаведення ракети самостійно включає пошук по швидкості. Спочатку вона шукає ціль у вузькому діапазоні, потім після п’яти сканувань у вузькому діапазоні переходить на 30-кілогерцові широкий діапазон. Якщо підсвітка цілі радіолокатором відновився, ДБН знаходить ціль, відбувається перезахоплення цілі і подальше наведення. Якщо ГСН після всіх перерахованих способів пошуку так і не знайшла цілі і не перезахопла її, то на кермі ракети видається команда “максимально вгору”. Ракета йде у верхні шари атмосфери, щоб не вразити наземні об’єкти, і там здійснюється підрив бойової частини.

Тактико-технічні характеристики

Склад ЗРК

Загальносистемні засоби:

  • пункт управління та цілевказання К-9М
  • дизельна електростанція 5Е97
  • розподільна кабіна К21М
  • контрольна вишка К7

Зенітно-ракетний дивізіон:

  • антенний пост К-1В з радіолокатором підсвітлення цілі 5Н62В
  • апаратна кабіна К-2В
  • кабіна підготовки старту К-3В
  • розподільна кабіна К21М
  • дизельна електростанція 5Е97

Стартова позиція 5Ж51В (5Ж51) склад:

  • шість пускових установок 5П72В з ракетами 5В28 (5В21)
  • машина зарядженя 5Ю24
  • транспортно-заряджающя машина 5Т82 (5Т82М) на шасі КрАЗ-255 або КрАЗ-260
  • Автопоїзд – 5Т23 (5Т23М), транспортно-перевантажувальна машина 5Т83 (5Т83М), механізовані стелажі 5Я83

Publication author

Офлайн 29 хв.

admin

Коментарі: 4Публікації: 5732Реєстрація: 20-06-2016

Поширити:
Авторизація
*
*
Генерація паролю
%d блогерам подобається це: